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评测:上汽通用五菱荣光S如何以及2018款凯迪拉克XTS怎么样水果奶

发布日期:2019-10-12 13:51   来源:未知   阅读:

  比尔·盖茨盛赞中国:了不起为世界树立典范中国有马云马在国内的乘用车市场,如果一个车型月销量过万辆,我们就能将其称为热销。但今年,乘用车销量榜单上出现一个月销量4,5万辆的车型,那就是五菱宏光,在乘用车领域绝对惊人。但对上汽通用五菱来说,月销好几万辆,是他们在微车领域常见的的事情,而且绝大部分的销量由四五线市场贡献,上汽通用五菱的成功相当于“农村包围城市”。

  但微车市场也很受争议,因为总体来说,其车型的技术水准不如乘用车,长此以往,可能会被对技术要求越来越高的市场所抛弃。事实上也是如此,目前低端入门的微车市场就正在萎缩。所以,微车企业都不想坐以待毙,像本篇文章的主角五菱,既想办法往乘用车涉足,同时对微车产品的自我要求也更高。我们这回试驾的五菱荣光S,就是五菱所做的尝试。

  作为改款车,荣光S只是在荣光的基础上,做了一些小改动。整体形象规规矩矩,不过因为车身和漆面工艺的进步,如今的微车看起来已有一定的质感。国内的新式微车还有一个特点,虽说绝大部分采用中置发动机型式,荣光S也是,但车头设计已有意地拉长突前,会略更安全。

  五菱荣光S是所谓的“大微客”,可见它的尺寸在微车算比较大的,其中主要是轴距(2700mm)和车身宽度(1660mm),比传统微车要大得多(五菱还有更长的荣光加长型)。目前这个细分市场,已有多家微车厂商推出相应的车型,比如长安金牛星、北汽威旺306等。

  一般来说,1.5L已是微车中的大排量。荣光S超过1.2吨的整备质量,已经比不少A级轿车都要重,所以这样一比的话,就可以想象实际的动力表现并不会太突出。

  但实际开上手,这套动力系统的中低转扭矩还是足够(此时车上乘坐3人,尾厢空载),做一般超车并不需要特别狠踩油门,甚至可以用2挡做斜坡起步,足见其低扭的有基础,真要运货的话,起步提速还能有一定底气。让人有好感的还有手动挡操作完善,以前印象中的传统微车挂挡生涩、离合不好控,但现在这台荣光S,已经可以让人放弃以往固有的认识,起步、换挡、提速,都能做得比较自然。甚至我刻意大脚松、踩油门踏板,水果奶奶免费大全资料动力系统也没有明显的顿挫或一冲一冲的多余动作,可向同价位轿车看齐,能在城市道路中穿梭自如。

  因限于排量不大,在需要用到更多后劲的高速公路上,荣光S给予的信心一般。运货载重较多的话,可能经常需要推上更高的4000甚至5000转发力,才能满足一些提速超车需求。当然,微车的主要用途并非城际长途运货,它更多被用于市区内或城乡间,这才是中国微车的需求所在。

  最能显出荣光S的微车本质的,还是发动机的噪音和震动。因为发动机被布置在前排座椅下方,很难做好它跟车厢之间的隔绝工作,所以稍用力踩油门,发动机噪音很容易钻入车厢,从70,80km/h开始,用力提速的话,驾驶者能感受到的震动也比轿车稍明显。

  翻开每个月的销量表,可以见到ATS-L已经担起凯迪拉克轿车销量的大旗,但CT6的地位尚需时日去稳固。因此XTS仍对凯迪拉克起着至关重要的作用,毕竟能够填补CT6与ATS-L之间空白的,也只有XTS能胜任了。按道理来说,XTS这次改款本应来得更彻底些,不过我告诉你2018款XTS把入门售价拉低至29.99万的时候,你大概能明白凯迪拉克的用意所在了。

  即使从外观去看,2018款XTS已经给人换代的错觉,主要原因还是整体融入了ESCALA概念车的设计元素,继CT6和XT5以后再次把这种相当抢眼球的钻石切割风格用在了XTS上,视觉效果更加统一了。

  曾经有人觉得XTS的线条比例有点失衡,主要是前置前驱的原因导致车头和车尾不够修长。不过换上了全新的外观设计以后,反而从视觉来看还蛮协调的。关键是这幅样子线米多的车身长度,隐约已经有着D级车的气场了。

  至于内饰的话,还是延续了以往的那套,但内部的细节其实已经做了诸多改进,连同被人诟病的全触控中控台以及触摸屏也加入了震动反馈,操作上已经接近于传统的物理按键。而且做工用料继续是标准的行政级娇车的水平,你可以说它新鲜感不足,但很难挑出用料上的毛病。

  全新一代CUE增加了CarPlay支持,并内置了车机版高德地图,用起来已经和手机APP无异。并且通过内置的4G LTE网络,这套系统还支持OTA在线升级以及WIFI热点等,可玩性比以前丰富了很多,而且科技感还是很足够。

  其实走错位竞争路线的并不止XTS一个,同门的旗舰轿车CT6同样跨于C级与D级之间。有时候夹缝中生存并非现实所迫,反而是以退为进的睿智,XTS同样如是。

  正如上文所说的,这是一台标准的行政级中大型车,按理应该摆在A6L以及E级的位置,不过2018款XTS反而把目光放在30-35万的价位区间。所以用性价比去形容它的话,我想也不为过,毕竟顶配的34.99万也不过刚好达到C200L的门槛,但在XTS上倒是连电动调节方向盘、BOSE音响都能一一奉上。

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